В течение многих лет сменявшие друг друга лидеры Кыргызстана не могли воспользоваться стратегическим положением своей страны на кратчайшем пути, связывающем Китай с Центральной Азией и далее с Ближним Востоком и Европой. Теперь осторожно растут надежды на то, что это может измениться. Нынешний президент Кыргызстана Садир Жапаров полон решимости пересмотреть роль своей страны в региональных и более широких международных отношениях, о чем свидетельствует подписание им соглашений с такими странами, как Узбекистан и Китай, в частности, об улучшении сотрудничества в области развития инфраструктуры и транзита (Акипресс.com7 февраля 2022 г .; Newscentralasia.net28 января). Этот возобновленный оптимизм основан на объявленных планах, что к концу 2023 года Кыргызстан начнет строительство собственного участка стратегической железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан (Дипломат26 сентября 2022 г.). Хотя детали механизма финансирования этого проекта пока неясны, в Кыргызстане уверены, что все вопросы будут решаться постепенно.
Когда Жапаров был избран президентом Кыргызстана в январе 2022 года, он намеревался национализировать рудник «Кумтор», один из крупнейших золотых приисков в мире; урегулировать пограничные споры с соседними Узбекистаном и Таджикистаном; И завершение строительства железной дороги между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном в качестве его первого внешнеполитического приоритета. До сих пор его послужной список был довольно впечатляющим на этих фронтах. В прошлом году кыргызское правительство достигло официального соглашения с канадской горнодобывающей компанией Centerra по поводу национализации Кумтора, который более двух десятилетий погряз в коррупции и экологических спорах. Полный контроль над рудником и доходами от экспорта золота значительно повысит экономическую и финансовую независимость страны (Президент. кг4 апреля 2022 г.).
В конце января 2023 года в ходе государственного визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Бишкек лидеры двух стран обменялись уведомлениями о завершении местных процедур по ратификации исторического соглашения о демаркации границы между двумя соседями, отношения которых переросли в всеобъемлющий стратегический уровень. с того времени. Пограничное соглашение между Кыргызстаном и Узбекистаном могло бы дать Кыргызстану и Таджикистану аналогичный компромисс в отношении их пограничного спора, несмотря на то, что обе стороны вели как минимум две короткие, но чрезвычайно ожесточенные пограничные войны в Ферганской долине в апреле 2021 года и снова в сентябре 2022 года. В результате этих столкновений погибло более 150 человек с обеих сторон. Плодородные земли Ферганской долины делят между собой Киргизия, Таджикистан и Узбекистан, и зарубежные эксперты уже давно считают ее конфликтоопасной территорией на стыке этих трех стран. Жапаров неоднократно заявлял, что договор о границе между Кыргызстаном и Узбекистаном является примером для переговоров по аналогичному соглашению о демаркации границы Кыргызстана с Таджикистаном (Газета27 января).
Считается, что Китай, Кыргызстан и Узбекистан урегулировали все технические вопросы, связанные со строительством железной дороги, в том числе соображения относительно прохождения железной дороги в пределах территории Кыргызстана и размера колеи железнодорожного пути (евразианит15 сентября 2022 г.). Остается только обсудить механизм финансирования после завершения Китаем технико-экономического обоснования этим летом. Тот факт, что китайские инженеры открыли офисы в Бишкеке и активно работают на местах, свидетельствует о том, что на этот раз все стороны, казалось, были привержены завершению этого проекта. Ожидается, что окончательное технико-экономическое обоснование, проведенное Проектно-изыскательским институтом Китайской железнодорожной группы, будет завершено к 1 июня (24 кг22 января).
После завершения железная дорога не только принесет Кыргызстану сотни миллионов доходов от транзита, но и превратит страну из не имеющей выхода к морю в наземную, соединяющую Восток с Западом. Эта связь также полностью переместит Бишкек геополитически не только в Центральную Азию, но и в более широкую Евразию.
В силу этих обстоятельств Бишкек мог выйти за пределы Центральной Азии. Ожидается, что в 2023 году Жапаров посетит Иран и Пакистан. Оба являются членами Шанхайской организации сотрудничества и пытаются кооптировать страны Центральной Азии из-за потенциальной связи региональных транзитных коридоров с морскими портами Ирана и Пакистана для торговли с остальным миром. Следует отметить, что и Тегеран, и Исламабад поставляют Таджикистану различную военную технику и вооружение, в том числе беспилотники, в настоящее время региональный соперник Кыргызстана (24. кг, 2 февраля; Ру.ирна.ир5 февраля).
В ходе встреч в сентябре 2022 года официальных лиц Кыргызстана и Ирана по укреплению торговых и транспортных связей в качестве жеста доброй воли иранские власти выделили Кыргызстану участок земли в порту Бендер-Аббас. Президент Ирана Эбрагим Раиси также пообещал поделиться с Бишкеком научно-техническими достижениями и опытом своей страны, в том числе в военной области (Ру.ирна.ир15 сентября 2022 г.). В Бишкеке отметили тот факт, что Иран сохранял нейтралитет во время пограничных столкновений между Кыргызстаном и Таджикистаном и открыто не поддерживал Таджикистан, лингвистически близкий Тегерану, и обвинил своего соседа в развязывании боевых действий. Иранские военные заверили кыргызское правительство, что они постоянно повторяют Душанбе, что иранские Ababil-2, поставляемые в Таджикистан, не будут использоваться против Кыргызстана. Там же заверили Бишкек, что эти беспилотники предназначены только для выполнения разведывательных задач (24 кг10 ноября 2022 г.).
Соединение железнодорожных сетей Центральной Азии с морскими портами Ирана и Пакистана было долгосрочной стратегической целью центральноазиатских государств (Никки18 марта 2021 г. евразианит4 мая 2021 г.). В настоящее время железные дороги из Узбекистана и Казахстана соединяются с иранским портом Бендер-Аббас через территорию Туркменистана. Значение этих связей возросло по мере того, как северные маршруты через Россию стали непригодными из-за жестокой войны России против Украины. Потенциальное железнодорожное сообщение с пакистанскими портами через Афганистан все еще находится на стадии разработки, при этом Узбекистан выполняет большую часть тяжелой работы (Дипломат26 июля 2022 г.).
В целом, если политическая ситуация в Кыргызстане останется стабильной во главе с Жапаровым, начало строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан станет для страны очередной вехой в достижении поставленных внешнеполитических целей.
Фондом Джеймстауна
Другие популярные статьи на Oilprice.com:
